北大阪急行が箕面萱野駅まで延伸されたことにより、せんちゅうは長年続いた「終着駅・始発駅」から「途中駅」へと移行しました。この変化が通勤や生活にどのような影響をもたらしたのか、現場での定点観測と利用者の声からリアルな実情が見えてきます。
「延伸直後は朝の通勤ラッシュ時に座れなくなるのではと心配したが、千里中央発着の折り返し便や区間運転の設定も一部維持されており、乗車位置を工夫すれば想定ほど混雑の体感は悪化していない」（40代・梅田勤務会社員）という意見が目立ちます。一方で、確実に着席して通勤したい単身・共働き層の一部が箕面萱野周辺へシフトする動きも見られますが、千里中央には大阪モノレール本線とのクロスポイントという代替不可能な強みがあります。
大阪国際空港（伊丹空港）まで直通12分、万博記念公園や門真方面へのアクセスにも優れているため、出張の多いビジネス層や空港関係者にとっての拠点性はいささかも揺らいでいません。広大なバスターミナルからは豊中・吹田・箕面の住宅地を結ぶ路線バスが網の目のように発着しており、北摂の「交通の心臓」としての役割は盤石です。
