バスの揺れは、車両の重心から離れるほど大きくなります。シーソーを思い浮かべてみてください。端に行けば行くほど上下の動きが激しくなるのと同様に、バスの後部座席や最前列は路面の凹凸による影響を受けやすいのです。
物理学的な観点から見ると、最も揺れが少ないのは前輪と後輪の間、つまり車両の中央付近です。このエリアはピッチング(縦揺れ)やローリング(横揺れ)の影響を最小限に抑えられるため、三半規管への刺激が最も少なくなります。
バスの揺れは、車両の重心から離れるほど大きくなります。シーソーを思い浮かべてみてください。端に行けば行くほど上下の動きが激しくなるのと同様に、バスの後部座席や最前列は路面の凹凸による影響を受けやすいのです。
物理学的な観点から見ると、最も揺れが少ないのは前輪と後輪の間、つまり車両の中央付近です。このエリアはピッチング(縦揺れ)やローリング(横揺れ)の影響を最小限に抑えられるため、三半規管への刺激が最も少なくなります。