野放しにすれば地域騒音や事故のリスクが高まり、全面禁止にすれば日本が世界に誇る自動車カルチャーの発表の場が奪われる。関係各所は極めて難しい舵取りを迫られている。
首都高速道路株式会社は2026年春から、一部の時間帯で大型車と乗用車の完全優先枠を設定する実証実験を開始した。さらに、夜間の特定時間帯における進入制限や、マナー啓発用アナウンスの多言語化（英語・中国語・スペイン語）を徹底。警察も違法改造車の現場一斉摘発（車検切れや極端なローダウン、消音器不備など）を定期的に実施し、ルール違反者に対する取締強度を緩めていない。
