近鉄の名阪特急には、ひのとり以外にも長年親しまれてきた「アーバンライナー（plus／next）」が存在します。両者の棲み分けと車両設計の違いを正しく理解しておくことは、失敗しない列車選びに欠かせません。
アーバンライナーひのとり違いにおける決定的な差は、運用されている列車種別と設備水準にあります。現在、停車駅の少ない名阪ノンストップ系の「甲特急」は基本的に近鉄80000系名阪特急ひのとりによって運行されています。一方のアーバンライナーは、主要駅に細かく停車する「乙特急」を中心に活躍しています。
特急ひのとり2026年最新ダイヤにおける特急ひのとり停車駅一覧は以下の通り整然と運用されています。
【名阪甲特急（ひのとり）の基本停車駅】
近鉄名古屋 — 津 — 大和八木 — 鶴橋 — 大阪上本町 — 大阪難波
（※主要便は津〜大和八木間をノンストップで疾走し、一部列車は白子、近鉄四日市、桑名にも停車）
アーバンライナーも快適な名車であることに変わりはありませんが、バックシェル装備や全席コンセントの完備、防振・静粛性能といった設計思想の世代差は歴然としています。「確実に静かで快適な環境で過ごしたい」という場合は、わずか200円の追加料金（レギュラー席の場合）を払ってでもひのとりを指名買いするのが賢明な選択肢です。
