リリース当初、バッテリー劣化リスクへの懸念を理由にKINTO専用として扱われた経緯は、結果として一部の個人オーナーを遠ざける要因となった。しかし、現金や一般ローンでの購入解禁を経て、市場における流動性は大きく変化している。
2026年の中古車市場を見渡すと、初期型の中古車が手頃な価格帯で流通し始めた一方で、年次改良を経た高年式モデルは堅調な残価率を維持している。バッテリーの健全性(SoH)を診断・可視化する認定中古車制度が確立されたことも大きく、中古EV購入への心理的ハードルは大幅に下がった。
リリース当初、バッテリー劣化リスクへの懸念を理由にKINTO専用として扱われた経緯は、結果として一部の個人オーナーを遠ざける要因となった。しかし、現金や一般ローンでの購入解禁を経て、市場における流動性は大きく変化している。
2026年の中古車市場を見渡すと、初期型の中古車が手頃な価格帯で流通し始めた一方で、年次改良を経た高年式モデルは堅調な残価率を維持している。バッテリーの健全性(SoH)を診断・可視化する認定中古車制度が確立されたことも大きく、中古EV購入への心理的ハードルは大幅に下がった。