ガソリンスタンドに設置されている門型洗車機は、洗車機メーカー（ダイフクやビユーテー、エムケー精工など）の高度な光学センサーや超音波センサーによって車両の凹凸をミリ単位で計測し、最適な力加減でブラシや乾燥ブロワーを動かしています。しかし、一般的な乗用車のボディ形状をベースにプログラミングされた標準システムにとって、軽トラの特異な骨格は深刻なセンシングエラーを引き起こす引き金となります。
現場スタッフが利用を制止する背景には、主に3つの物理的・構造的リスクが横たわっています。
第一の要因が、荷台とキャビン（運転席部分）の急激な段差と光電センサーの誤認識です。キャビン背面から荷台へと急激に落ち込む形状を、旧型のセンサーは「車両の後端が通過した」と誤判別してしまいます。その結果、アームブラシが荷台スペースへ無理に下降してアオリ（側板）に激突したり、荷台底面にブラシが挟まり停止して機械自体が破損する事態を招きます。
第二の要因は、「鳥居（キャビンガードフェンス）」や固定フック、可倒式サイドミラーの巻き込み・破損リスクです。長尺物を立てかけるための鳥居や、荷締めロープをかける突起フックは、高速回転する布・スポンジブラシの繊維を絡め取りやすい構造をしています。さらに、軽トラのサイドミラーは手動で簡易固定されているものが大半であり、強力なサイドブラシの風圧とブラッシング圧に耐え切れず、逆方向に強制的にへし折られる事故が頻発しています。
第三の要因として現場が警戒するのが、車体や荷台に付着した泥・小石の持ち込みによるブラシ汚損と他車トラブルです。農作業や建設現場を往復した軽トラの足回り・荷台には、粗い砂利や粘土質の泥が大量に付着しています。これが洗車ブラシの毛先に残留すると、次に洗車する一般乗用車のボディ全面を紙やすりのように削り取ってしまう二次被害へと発展します。店舗側にとって修理費の賠償や他顧客からのクレームを防ぐための防衛線が、「軽トラ原則お断り」という運用判断に繋がっています。
