ネット上の掲示板や一部の年配ドライバーの間で、「エンジンをかける瞬間に大量のガソリンを消費するから、10分程度ならアイドリングを続けた方が省エネだ」という言説が今なお語り継がれています。しかし、自動車技術の専門家はこの俗説を「過去のキャブレター時代の遺物」として明確に否定しています。
省エネルギーセンター（ECCJ）などの検証機関による公式データでは、現代の電子制御燃料噴射（EFI）を搭載した車両において、エンジン再始動時に消費される燃料はわずか5秒程度のアイドリング燃料消費量と同等であることが立証されています。つまり、車を停めてから5秒以上停車するのであれば、エンジンを切った方が確実に燃料を節約できるのが工学的な事実です。
また、「ターボ車は走行直後にアフターアイドリング（クーリング）をしないと焼き付く」という認識も、現在の市販車においてはほぼ当てはまりません。現代のターボチャージャーは水冷ジャケットによる強制冷却や電子制御ポンプの進化により、サーキット走行直後などの極端な高負荷走行を行わない限り、一般的な市街地走行や高速道路のSA立ち寄り程度でエンジンをかけっぱなしにする必要性は皆無です。
