数字上の波高データだけでは測れないのが、洋上で生じる激しい動揺の恐怖です。実際に玄界灘を往来するフェリーの利用者や、玄界灘の巨大魚に挑む釣り人たちの生々しい声から、過酷な現場の実態が見えてきます。
博多港から壱岐（郷ノ浦・芦辺）や対馬（厳原）へ向かう定期航路の利用者からは、次のような切実な証言が寄せられています。
「冬場のフェリーは、波高2.5mの予報でも容赦なく揺れる。玄界島を抜けて外海に出た瞬間、船体が大きく上下に浮き沈みし、船内では座っていることすら困難になり、あちこちから呻き声が聞こえる。壱岐対馬フェリーの運航状況を直前までリロードし、波の高さ3mの文字が見えたら予定を翌日にずらすのが島民の知恵」（福岡在住・出張利用者）
一方、イシダイやヒラマサ、クロマグロの聖地として知られる玄界灘の釣り場（七里ヶ曽根や小呂島周辺）に通うアングラーや遊漁船船長の声は、さらにシビアです。釣りビジョン等の専門メディアでも実力派船長らが口を揃える通り、玄界灘の海況判断は一筋縄ではいきません。
「予報アプリで『波高1.5m、風速5m』と出ていても、うねりの周期が8秒を超えている日は出船を見合わせることがある。玄界灘の浅瀬に入った瞬間、波の背が高くなって船ごとすっぽり隠れるような巨大なうねりになるからだ。『波が低いから出られるだろう』とお客さんに詰め寄られても、命を預かる以上、季節風の吹き戻しが見える日は絶対に出さない」（北部九州の遊漁船船長の手記より）
SNSや釣りコミュニティの報告でも、「朝6時はベタ凪だったのに、10時には強風が吹き荒れて白波地獄になり、命からがら帰港した」という投稿が毎年のように散見されます。玄界灘の海象は、ほんの数十キロ離れた陸地の穏やかさとは完全に切り離された別世界であると認識しなければなりません。
