世界で最も787を熟知しているのが日本の航空会社です。特に全日本空輸（ANA）は世界最大の787運航規模を誇るローンチカスタマーであり、開発段階から深くコミットしてきました。
パイロットや整備士の間におけるANAのボーイング787の評判は非常に高く、「操縦応答性の良さと高度なアビオニクスにより、悪天候時でも高いリカバリー能力を発揮する」と評されています。また、エンジンに関してもロールス・ロイス製Trent 1000の初期ブレード腐食問題など過去の課題に対し、ブレード材質の改良や予防交換プログラムを前倒しで完了させ、安定運航を確立しています。
一方、JALのボーイング787における安全対策も極めて厳格です。GE製GEnxエンジンを中心に採用し、飛行中の機体から送られてくる膨大なテレメトリーデータを地上基地で常時モニタリング。AI解析を活用した「予知保全システム」により、部品の摩耗や微小な数値変動を事前に検知し、不具合が発生する前にパーツを交換する体制を敷いています。
