スカイバレイスキー場のコースマップを俯瞰すると、山頂から山麓までバリエーション豊かな8コースが配置されています。登中クワッドリフトを基軸とした中斜面のクルージングバーンは初中級者にとって極めて快適ですが、ベテラン勢を唸らせるのが最大斜度32度を誇る上級者向け急斜面「ディアバレー」や、非圧雪パウダーが残るツリーランエリアです。
注意すべきは、東鉢側へと抜ける連絡コースの斜度設定です。山頂の連絡路はスノーボードにとって減速すると止まりやすい緩傾斜のフラットセクションが存在し、ワックスの効きが悪いボードや滑走ラインの見極めが甘い初級者は「板を外して歩く」という過酷な事態に直面します。コースレイアウトごとの難易度と自身の滑走技術を正確に照らし合わせることが求められます。
そして、何よりも多くのドライバーが痛恨のトラブルに見舞われるのが、現地直下の過酷なアプローチです。北近畿豊岡自動車道の八鹿氷ノ山ICを降りてから国道9号・県道を経由するルートにおいて、但馬国道事務所の道路状況カメラや兵庫県の冬期道路規制情報でも頻繁に警告される「魔の登坂区間」が存在します。
「4WDのスタッドレスタイヤだから大丈夫」という過信は極めて危険です。スキー場直前の急勾配とヘアピンカーブが連続する区間では、融雪水が夕方から未明にかけて完全にブラックアイスバーン化します。前輪駆動（FF）や後輪駆動（FR）の車両がスタックして立ち往生し、後続車を巻き込んだ長時間の渋滞を引き起こす事例が後を絶ちません。たとえスタッドレスタイヤを装着していても、タイヤチェーンの携行は絶対条件であり、駆動輪への即時装着スキルが不可欠です。
