首都圏の移動は、直通運転の深化によって「乗り換えなし」の選択肢が爆発的に増えた。一方で、ダイヤ乱れが発生した際の影響範囲が広域化するという新たな課題も抱えている。
東日本旅客鉄道（JR東日本）が誇る湘南新宿ラインや上野東京ラインはもはや完全に日常の動線として定着した。そこに東京地下鉄（東京メトロ）や東京都交通局（都営地下鉄）の地下鉄ネットワークが重なり、東急電鉄や小田急電鉄といった大手私鉄各社との直通便が過密に組み込まれている。
たとえば小田急電鉄から千代田線を経由してJR常磐線へと抜けるロングラン列車。あるいは東急電鉄から副都心線を抜けて東武・西武方面へと至るルート。これらは移動時間を劇的に縮めたが、同時に一本の遅延が都内全域に波及する繊細なバランスの上に成り立っている。
