CMを見た多くの人が抱く「車がひっくり返りそうな急斜面」「運転に恐怖を覚える難所」というイメージは、ベタ踏み坂の真相と実際の角度を知ることで大きく覆されます。
土木工学上の公式データによると、江島大橋のベタ踏み坂の傾斜・勾配は、松江市（江島）側で最大勾配6.1％、境港市側で最大勾配5.1％に設計されています。「6.1％の勾配」とは、水平方向に100メートル進むごとに6.1メートル標高が上がる傾斜を意味し、これを角度（度数）に換算するとわずか約3.49度に過ぎません。
スキー場の中級コースが傾斜15度から25度程度であることを考慮すると、3.5度という角度は歩行者でも無理なく歩ける緩やかな傾きです。一般的な軽自動車やハイブリッドカー、EVであっても、通常走行時のアクセルワークで軽快に頂上まで到達できます。「アクセルを床までベタ踏みしなければ失速する」という言説は、CMにおける演出上のドラマチックなフックであり、現実の走行環境とは明確な乖離があります。
では、なぜあれほどの「絶壁」に見えるのでしょうか。その秘密は、写真・映像表現における望遠レンズの圧縮効果にあります。松江市側の対岸（大根島付近）など、橋から数キロメートル離れた遠距離地点から焦点距離300mm以上の超望遠レンズで橋を真正面から捉えると、手前から奥への距離感が極端に消失し、平面的に圧縮された像が結ばれます。その結果、緩やかな坂道があたかも垂直に立ちふさがる壁のように写し出されるのです。
