利用者の間で最もフラストレーションを生みやすいのが、「配達中と表示されているのに荷物が届かない」「指定時間を過ぎてもドライバーが来ない」というトラブルです。これには単なるドライバー個人の裁量を超えた、泉州地域の地理的要因と物流オペレーションの構造的背景が存在します。
第一の要因は、管轄エリアの地理的落差と慢性的な道路混雑です。南大阪営業所が受け持つエリアには、泉大津や高石といった平坦な湾岸工業都市から、和泉市南部の「トリヴェール和泉」に代表される大規模丘陵新興住宅地までが含まれます。国道26号線（第二阪和国道）や主要幹線道路の朝夕の渋滞は激しく、配送トラックがスケジュール通りに周回できない事態が日常的に発生しています。
第二の要因は、ECセール期における荷量キャパシティの瞬間的飽和です。大手通販モールの大型還元祭やブラックフライデー期間中、南大阪営業所の取扱個数は通常期の約1.5倍から1.8倍に跳ね上がります。佐川急便では厳密な運行管理システムが導入されていますが、持ち出し個数がドライバー1人あたりの適正配送限界を超えた場合、「持ち戻り（時間切れ）」や「翌日再配達」へとステータスが変更されるケースが生じます。
追跡画面に「営業所保管中」や「配達中」と表示されたまま夜間を迎えてしまった場合は、ドライバーが配達順路の終盤でタイムアップとなった可能性が高いと言えます。無理に夜遅くの電話を試みるより、翌朝一番の追跡更新を確認するか、自動再配達受付システムから時間帯を再指定するアプローチが最も確実です。
