同じ新幹線でも、走る地域や構造によって風雨への耐性は大きく異なります。中でも最も影響を受けやすいのが、日本縦断の大動脈である東海道新幹線です。
特に静岡県内の「富士川橋梁周辺」や「熱海〜静岡間」は、太平洋からの強風や大雨の影響を直撃しやすく、規制がかかりやすい難所として知られます。ここが止まると、山陽新幹線への直通運転もストップし、全国的なダイヤ麻痺へと波及します。一方で、北陸新幹線や上越新幹線はトンネル区間が多いため比較的風には強いものの、停電や接続路線の運休による影響は避けられません。
同じ新幹線でも、走る地域や構造によって風雨への耐性は大きく異なります。中でも最も影響を受けやすいのが、日本縦断の大動脈である東海道新幹線です。
特に静岡県内の「富士川橋梁周辺」や「熱海〜静岡間」は、太平洋からの強風や大雨の影響を直撃しやすく、規制がかかりやすい難所として知られます。ここが止まると、山陽新幹線への直通運転もストップし、全国的なダイヤ麻痺へと波及します。一方で、北陸新幹線や上越新幹線はトンネル区間が多いため比較的風には強いものの、停電や接続路線の運休による影響は避けられません。